Cruise de GM rappelle le logiciel de conduite autonome impliqué dans l'accident de juin

Cruise de GM rappelle le logiciel de conduite autonome impliqué dans l’accident de juin

Entreprise de conduite autonome Les régulateurs des croisières et des États-Unis ont déclaré aujourd’hui que le Moteurs généraux filiale avait rappelé un logiciel déployé sur 80 véhicules après que deux personnes aient été blessées dans un accident en juin impliquant une voiture de croisière fonctionnant de manière autonome à San Francisco. L’incident s’est produit un jour après que l’État de Californie a accordé un permis de croisière pour démarrer un service commercial de transport sans conducteur dans l’État. Le logiciel défectueux a été mis à jour début juillet, a déclaré Cruise dans un dépôt avec la National Highway Traffic Safety Agency des États-Unis.

L’accident s’est produit lorsqu’un véhicule de croisière tentant de faire un virage à gauche non protégé dans une rue à deux voies a été heurté par une voiture qui roulait dans la direction opposée et accélérait dans une voie de virage. Cruise a déclaré dans son dossier NHTSA que son logiciel avait prédit que l’autre voiture tournerait à droite et déterminé qu’il était nécessaire de freiner fort au milieu du virage à gauche de son propre véhicule pour éviter une collision frontale. Mais l’autre véhicule a continué tout droit à travers l’intersection, désossant en T la voiture de croisière maintenant à l’arrêt.

Au moins une personne dans le véhicule pour excès de vitesse et un employé de Cruise à bord du véhicule autonome ont été soignés pour des blessures, selon un rapport que Cruise a soumis au California Department of Motor Vehicles en juin. Cruise a réagi à l’incident en mettant ses voitures robots en laisse plus serrée jusqu’à ce que leur logiciel soit mis à jour. La société a réduit la zone de San Francisco dans laquelle les véhicules opéraient et leur a interdit de faire des virages à gauche.

Cruise a déclaré dans son dossier NHTSA que la mise à jour logicielle améliore les prédictions de son logiciel de conduite autonome, en particulier dans des situations comme celle qui a conduit à l’accident. La société a déclaré avoir déterminé que si le véhicule impliqué dans l’incident du 3 juin avait exécuté le logiciel actuel, aucun accident ne se serait produit.

Le rappel n’est que le deuxième de la NHTSA à impliquer un logiciel entièrement autonome. En mars, le développeur autonome Pony.ai rappelé trois véhicules autonomes après avoir constaté qu’une erreur logicielle avait provoqué l’arrêt inattendu du système alors que ses véhicules étaient en mouvement. La société a déclaré que tous les véhicules concernés avaient été réparés. La quantité croissante de logiciels dans les véhicules signifie que davantage de rappels de véhicules, même parmi les voitures à conduite humaine, peuvent être effectués grâce à mises à jour en direct.

Dans une déclaration écrite sur le rappel de Cruise, le directeur de la NHTSA, Steven Cliff, a déclaré que l’agence continuait d’enquêter sur les accidents impliquant des véhicules autonomes et “veillera à ce que les constructeurs et les développeurs de véhicules accordent la priorité à la sécurité des piétons, des cyclistes et des autres usagers vulnérables de la route”. Cruise a rencontré plusieurs fois des responsables de la NHTSA pour discuter de l’accident, selon le dossier de rappel.

La porte-parole de Cruise, Hannah Lindow, a déclaré dans une déclaration écrite que le problème du logiciel avait été résolu. “Les AV de croisière sont encore mieux équipés pour empêcher cet événement singulier et exceptionnel”, a écrit Lindow. À l’heure actuelle, le service de Cruise fonctionne dans 70 % de la ville entre 22 h et 6 h, sauf en cas de pluie ou de brouillard. Les passagers intéressés doivent postuler pour utiliser le service. Les robots peuvent de nouveau tourner à gauche.

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