Jon Fingas

Ford utilisera une nouvelle technologie de batterie pour l’aider à construire 600 000 véhicules électriques par an

Ford affine ses plans pour développer la production de véhicules électriques, et il s’appuiera en partie sur de nouveaux matériaux de batterie pour atteindre ces objectifs. Le constructeur automobile maintenant attend atteindre un taux de production mondial de 600 000 véhicules électriques par an d’ici fin 2023 grâce en partie aux batteries au lithium fer phosphate de certains de ses véhicules, à commencer par Mustang à faire vendus en Amérique du Nord (en 2023) et Éclairs F-150 (début 2024). La chimie augmentera la capacité de Ford, permettra “de nombreuses années” d’utilisation avec peu de perte d’autonomie, réduira les coûts de fabrication et réduira la dépendance à l’égard de matériaux sujets à la pénurie comme le nickel.

À ce rythme de 600 000 EV, près de la moitié (270 000) des véhicules produits seront des Mustang Mach-It destinés à la Chine, à l’Europe et à l’Amérique du Nord. Le F-150 Lightning en Amérique du Nord comptera 150 000 véhicules électriques, tandis que le reste comprend 150 000 fourgonnettes électriques et 30 000 unités d’un SUV européen encore sans nom. Ford a déclaré avoir obtenu toute la capacité de batterie annuelle dont il a besoin pour atteindre cet objectif, et 70% de la capacité dont il a besoin pour atteindre un objectif plus ambitieux de 2 millions de véhicules électriques par an d’ici la fin de 2026.

La nouvelle survient quelques heures seulement après un rapport selon lequel Ford pourrait supprimer jusqu’à 8 000 emplois pour aider à financer ses plans EV. La marque récemment divisé en divisions combustion et EV pour aider à la transition électrique et s’est engagé à dépenser 50 milliards de dollars pour l’électrification.

Ford avait déjà lancé l’objectif de production de 600 000 EV. Cependant, les développements de la batterie et les délais plus courts donnent une image plus claire de la façon dont cette croissance se produira. Dans l’état actuel des choses, une pression croissante s’exerce sur l’entreprise pour qu’elle accélère sa fabrication. Il n’a construit que 27 140 véhicules électriques en 2021 et a un carnet de commandes important – vous ne pouvez même pas passer une commande au détail standard pour le Mach-E 2022 “en raison de la forte demande”. Dans une certaine mesure, l’échelle améliorée vise autant à rattraper son retard qu’à préparer un avenir tout électrique.

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